Dans ces magnifiques bâtiments construits par l'État ou des personnes charitables, les besoins des caravanes de chameaux étaient fournis gratuitement. S'ils étaient dans une ville, ils prendraient le nom de l'auberge.

Au cours des périodes de propagation de l'islam, les bâtiments qui ont été construits à des fins militaires et pour protéger la sécurité de la frontière ont été utilisés à des fins commerciales dans les périodes suivantes et ces bâtiments ont été appelés caravansérails. Les caravansérails apparus sur les terres islamiques en expansion après que les Turcs soient devenus musulmans ont pris la forme la plus développée au cours de la période seldjoukide. Près d'une centaine de caravansérails ont été construits sur diverses routes commerciales en Anatolie.

Ces bâtiments, qui ressemblaient à une forteresse de loin et avaient une organisation qui satisferait tous les besoins des caravanes quand ils entreraient, ont été construits par les sultans Seljuk et de hauts fonctionnaires du gouvernement pour chaque portée, soit 30 à 40 km. Les sultans Seldjoukides qui connaissaient l'importance de la vie économique et commerciale, tels que Second Kılıç Arslan, First Gıyaseddin Keyhüsrev, First İzzeddin Keykavus et First Alaeddin Keykubad sur les terres anatoliennes, qui servait de pont entre les pays occidentaux musulmans et chrétiens occidentaux, avait d'importants ports de commerce et d'entrée avec Antalya et Sinop. Ils ont établi de grands caravansérails sur les routes commerciales reliant leurs centres. Ils ont fourni toutes sortes d'assistance aux marchands qu'ils ont placés dans ces centres.

Ils ont également montré une grande commodité pour les marchands étrangers venant en Anatolie. Ils ont mis en place une sorte d’assurance d’État compensant les dommages subis par les marchands qui ont été endommagés sur les routes, volés et naufragés en mer. Partant d'Antalya et d'Alanya (Alaiyye) et passant par les principaux centres tels qu'Isparta, Konya, Aksaray, Kayseri, Sivas, Erzincan et Erzurum, il se trouve sur la route est-ouest de l'Iran et du Turkestan. Direction Konya-Aksehir sur la route menant aux vallées d’Istanbul et de l’Anatolie occidentale; Les lignes Konya, Ankara, Cankiri, Kastamonu, Duragan, Sinop et Sivas, Tokat, Amasya, Merzifon, Samsun pour atteindre Sinop au sud-nord et Elbistan, Malatya, Diyarbakir sur les routes menant à l'Irak ont ​​construit de nombreux caravansérails.

Les itinéraires routiers établis en Anatolie pendant la période seldjoukide ont changé sous les Ottomans. En conséquence, certains endroits ont perdu leur statut de centres commerciaux.

Avec la découverte du cap de Bonne-Espérance, le centre de gravité de la route commerciale qui menait à l'Inde s'est également déplacé vers l'océan Atlantique. À mesure que le commerce perdait de son importance en Anatolie, les routes caravanières de la période seldjoukide devinrent désertes. Par exemple, la route qui relie Istanbul, la capitale de l'empire ottoman, à la Syrie et à l'Irak, suit la direction Konya-Adana, les routes d'Antalya à Sivas ou d'Elbistan à Kayseri et Sivas et la route secondaire reliant ces villes. . Il est tombé. Les caravansérails sur ces routes ont inévitablement perdu leur ancienne importance. Cependant, avec l’émergence de nouvelles routes, les Ottomans poursuivirent la construction du caravansérail. Ils ont établi des caravansérails pour répondre aux besoins des pèlerins se rendant en pèlerinage sur la route reliant Istanbul à La Mecque et à Médine en passant par la Syrie.

Pour les caravanes transportant de riches marchandises, des caravansérails ont été installés dans les caravansérails autour de la frontière afin de leur fournir des manoirs sécurisés pour les protéger des maraudeurs hostiles, des raids de nomades et de bandits. dortoirs et établissements de restauration, entrepôts de nourriture, stockage de marchandises, écuries pour les animaux des passagers, meules de foin pour les prières des passagers, bibliothèques, bains pour le lavage des invités, hôpital et pharmacie pour le traitement des passagers, hôpital et pharmacie pour la réparation des chaussures et pour les pauvres. il y avait des cordonniers, des fers à cheval pour animaux, un divan (bureau) et des officiers qui géreraient ces organisations et ces installations et établiraient des comptes de revenus et de dépenses.

Tous ces magnifiques caravansérails, construits par les sultans Seljuk et les hommes d'État, étaient tous des fondements. Ils avaient également de riches sources de revenus proportionnellement à leur taille financière et à leur organisation.

De cette façon, les marchands et toutes sortes d'atterrissage et d'hébergement de caravansérails, riches, pauvres; Peu importe qui était un musulman non musulman, il pouvait y voir tous ses besoins gratuitement.

Dans les caravansérails, les passagers malades ont été soignés jusqu'à ce qu'ils retrouvent la santé, les animaux ont été traités par l'ancien combattant et les frais de traitement ont été couverts par la fondation. Si les pauvres patients décédaient, les dépenses du linceul étaient payées à même les revenus de la fondation.

Les caravansérails, qui sont de grands et magnifiques bâtiments, ont été fermés le soir et les lampes ont été allumées par les agents de service. Après que la porte ait été fermée, personne ne serait sorti, mais l'extérieur serait pris. À l'aube, les tambours sont joués; O Muhammad! Votre propriété, votre vie, vos vêtements et votre cheval, d'accord? tout le monde demande; D'accord. Puisse Allah avoir pitié du bénéficiaire. ils prieraient pour la fondation du caravansérail. Après que tout le monde ait fait les préparatifs nécessaires sur la route, les portes sont ouvertes; Ne partez pas au dépourvu, ne vous rendez pas amis, marchez, Allah est facile à amener. Après avoir prié et donné des conseils, les caravanes allaient les voir partir.

Les caravansérails, qui étaient utilisés à des fins commerciales en temps de paix, servaient également de lieux fortifiés où les habitants de la ville s'abritaient pour se protéger des attaques de l'ennemi ou pendant la campagne. En particulier, caravansérails proches de la longueur de la frontière, la frontière servirait de château. Le sultan Khan, près d'Aksaray, était assez fort pour résister à un commandant mongol qui avait encerclé 20 000 soldats pendant deux mois et qui ne pouvait être emmené.

En raison de l’importance accordée à l’hospitalité et à la philanthropie par la religion islamique, même l’idée que les caravansérails qui se sont formés n’était pas présente dans l’Europe médiévale. Comme dans les périodes précédentes de l'histoire islamique, ces œuvres belles et utiles ont été longtemps utilisées au service du peuple dans les Ottomans.